鄂州鉴定验男女价钱

2018-6-19 6:34:59
综合南方日报等报道   参与评论509人

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养老保险公司江湖: 企业年金、团体保险业务风生水起 

随着《关于加快发展商业养老保险的若干意见》在第177次国务院常务会议上获得原则通过,专业养老保险公司的经营和发展情况愈发受到关注。

根据21世纪经济报道记者梳理,目前,已经开业的养老保险公司共有7家,分别为太平养老、平安养老、国寿养老、泰康养老、长江养老、新华养老和安邦养老,主要经营企业年金、团体保险和养老保障管理业务。

其中,5家养老保险公司集中成立于2005年和2007年,相继获得企业年金受托管理、账户管理和投资管理资格,形成了以国寿养老、长江养老为代表的专营企业年金等信托型资产管理业务的发展模式,以及以平安养老、泰康养老、太平养老为代表的兼营企业年金和团体保业务发展模式。2家养老保险公司新近成立于2013年和2016年,分别为安邦养老、新华养老开业,二者尚未获得企业年金资格。此外,2016年,人民养老获批筹建。

太平洋人寿董事长、长江养老董事长徐敬惠认为,商业养老保险全面参与养老金管理大有可为,尤其是养老保险公司,作为国内最早的一 批养老金专营机构,可以充分发挥其专营各类养老金业务的专业性与综合性优势,更好地参与养老金管理,并且打通养老金管理的上下游产业链,为养老金的市场化、专业化运作提供持续的价值贡献。

三类业务各领风骚

目前,养老保险公司主要经营企业年金、团体保险和养老保障管理业务。首先,养老保险公司承担企业年金和职业年金的核心管理职责。保监会数据显示,截至2017年3月底,保险业共为5.3万家企业提供企业年金受托管理服务,覆盖1049万职工,累计受托管理资产5419亿元,市场份额达到75%,负责投资管理的资产余额5968亿元,市场份额达到54%。

泰康集团执行副总裁兼首席投资官、泰康资产首席执行官段国圣认为,保险类公司管理企业年金的优势在于,其投资目标和文化与企业年金的特性匹配;股东拥有庞大销售网络,可以在企业年金业务的获取上与管理人形成合力;在资产配置能力上具有明显优势。

其次,包括平安养老、太平养老、泰康养老在内的经营保险业务的养老保险公司,主要定位于团体保险。“这样便于将企业年金与团体保险这两类对公业务资源共享,并与集团内寿险公司业务范围有所区隔。”某养老保险公司业务负责人解释称。

再次,截至2016年底,养老保险公司养老保障管理业务管理资金余额1232亿元,同比增长70%。其中,开放式业务798亿元,封闭式业务434亿元;个人业务905亿元,团体业务327亿元。

上述养老保险公司业务负责人透露,“养老保障管理业务包括方案设计、受托管理、账户管理、投资管理、待遇支付、薪酬递延、福利计划、留才激励等服务事项。目前,整体业务增速有所放缓,这与保监会先后下发两个加强养老保障管理业务监管、防范风险的文件,及 资产荒  导致优质投资标的减少不无关系。此外,个人业务、开放式业务发展速度加快,说明个人财富管理市场需求旺盛,选择产品时兼顾资金流动性和收益性要求。”

激烈竞争下的攻守之道

事实上,经过多年发展,养老保险公司在养老金资产管理领域的优势逐步显现。具体而言,牌照齐全,包括企业年金受托人、投资管理人、账户管理人等牌照;并且依托股东或自身分支机构优势,普遍建立了布局全国的机构网络;此外,养老金积累周期长、保值要求高,与保险资金的风险偏好、投资策略基本一致,养老保险公司可以将其在保险资金运用上的经验移植到养老金管理领域,将实现绝对收益与相对收益相结合的投资目标,博取更丰厚、更稳健的收益。

值得一提的是,6月21日,国务院常务会议原则通过的《关于加快发展商业养老保险的若干意见》,制定了商业养老保险到2020年的发展目标,明确了商业养老保险在完善养老保障体系、促进养老服务业发展、服务经济提质增效升级中的作用和任务,提出了加快发展商业养老保险的支持政策。

不过,挑战如影随形。长江养老党委书记、总经理苏罡坦言,银证保三大监管体系积极探索面向个人养老金的金融产品创新,个人养老金产品形式将更加丰富,银行、基金、保险的竞争也将更加激烈。

同时,企业年金市场后续发展空间不足,价格竞争有所抬头。“预计企业年金规模增长速度放缓,主要因为一些周期性行业,如煤炭、钢铁企业经营困难,增量变缓,需要依靠投资实现升值。由于企业年金市场空间不及预期,加上具有这一业务资格的金融机构众多,导致价格竞争有所抬头,个别机构在投标时报出明显过低的管理费。”一位养老保险公司管理人士表示。

此外,与基金公司相比,养老保险公司是对养老金的全流程管理,而基金公司只是负责投资,因此养老保险公司一般分支机构多,管理层级多,体制机制灵活性不足。

面对上述情况,养老保险公司应该何去何从?苏罡建议,在“强监管”下,发挥养老金作为长期资金的战略作用,围绕“脱虚向实”,实现与实体经济发展的良性互动。在投资范围上,适时开展境外投资,鼓励开展长期投资;进一步放开企业年金权益投资上限、股权投资、投资PPP项目;推动企业年金投资的监管模式由严格数量限制规则向审慎人规则转变。在市场风险上,通过专业的风险管理能力和资产选择能力,实现负债端和资产端的匹配。

例如,近年来,国家“一带一路”倡议的实施,为国内养老金的全球化配置创造了良好的契机。一方面,中国的养老金可以搭船出海,为“一 带一路”倡议中具有高等级安全保障、中长期稳定收益的重大基础设施投资提供稳定的资金支持。另一方面,通过参与“一带一 路”建设,积极尝试参与亚投行、丝路基金等金融机构的投融资产品供给与合作机制建设,可以积累全球化投资经验,加快国际化步伐,储备国际化投资团队和人才,为全面实施养老金的全球动态资产配置做好准备。

  香山有停车场“规定10元收40”

  附近居民改自家小院为停车场;德胜门附近出租车“拼车”才去八达岭

“五一”假期首日。北京德胜门公交车站,“严厉打击黑车运营、黑导游”的宣传牌。 新京报记者 李强 摄

“五一”假期首日。北京德胜门公交车站,“严厉打击黑车运营、黑导游”的宣传牌。 新京报记者 李强 摄

  五一假期第一天,北京各大景区迎来了大量客流。记者探访香山以及德胜门公交站,均发现存在一些违规现象,香山附近停车场乱收费,一些附近居民动起了违规收费的“歪脑筋”;德胜门公交站附近仍有出租车违规“拼车”前往八达岭。

  探访 1香山:有停车场不按规定收费

  昨日,记者探访香山景区发现,随着游客的大量涌入,停车难现象依然普遍存在。在此情况下,一些附近的居民将自家小院改为停车场,收费与景区相同,但不提供发票。

  香山有停车场收费疑违规

  此前,有市民反映,香山停车场原来是计时收费,但最近发现变成计次收费,疑似违规。

  昨日记者现场探访发现,香山东南门附近共有三个停车场,每个停车场单次收费40元,并安排了一到两名保安看守。

  5号停车场的标识牌写着,收费标准按次不计时,夜晚20元,白天小型车40元(7座以下),中型车60元(7座以上,19座以下),大型车100元(19座以上)。

  8号停车场的一块标识牌上写着“香山桃花文化节收费标准,小车40元/次。”保安说,停车场收费都按照政府规定进行,只能按次计费。

  记者注意到,按次收费不违规,海淀区发改委对此发过说明文件,称今年“桃花节”期间,为缓解拥堵,香山附近占道停车场实行计次收费。

  但官方规定的收费标准为小车10元/次,并非40元/次。记者拨打12358举报,接线人员表示将向景区方面了解情况。

“五一”假期首日,游客排队乘坐返城的公交车。新京报记者 李强 摄

“五一”假期首日,游客排队乘坐返城的公交车。新京报记者 李强 摄

  居民改自家小院为停车场

  昨日下午两点,靠近香山公园大门的停车场普遍没有停满,仍有空余车位。然而在山下,北京植物园附近,停车场暂停使用。记者向保安人员询问停车场关闭原因,工作人员表示只是按规定执行。

  停车场关闭导致附近的农家乐院内车位十分抢手,植物园外,停放的车辆也将大门堵住。

  一位农家乐老板站在门外招揽车主,单次收费与上述几个香山停车场价格相同,均为40元。老板表示,由于植物园停车场暂停使用,加上香山的停车场距离植物园较远,很多车主宁愿将车停在农家乐院内。“不过你得自己看着点儿,别被贴罚单了。”

  记者注意到,上述农家乐临近马路的缓坡,靠近电线杆的位置上,停有一辆面包车,而此处并未划定停车线。

  探访 2 德胜门公交站:有出租车违规“拼车”

  作为八达岭景区“旅游专线”877路公交车的首发站,多年以来,德胜门公交站聚集了大量乘坐公共交通工具前往八达岭长城的旅客。也正因为此,形形色色的“黑车”以及以“拼车”名义拉客的营运车辆,也盘踞在了德胜门一带。

  昨日,记者在这一区域看到,今年五一期间,交管部门加大了对这一地区的巡查力度,未见黑车踪影,但出租车违规营运的现象依然存在。

“五一”假期首日,香山附近正规停车场收费标准为小车40元/次,而非官方规定的10元/次。新京报记者 曾金秋 摄

“五一”假期首日,香山附近正规停车场收费标准为小车40元/次,而非官方规定的10元/次。新京报记者 曾金秋 摄

  多辆警车参与巡查

  29日上午9点多,记者在德胜门东侧公交站看到,多辆前往八达岭景区的877路及919路公交车正在依次进站,与此同时,大量游客也在排队候车。在德胜门两侧的公交站,有四辆警车停靠,数名民警正在这一区域执勤。除此以外,一些身缠红袖章,举着小红旗的志愿者,也正在引导旅客进站。

  一名执勤民警告诉记者,自己“一大早便来值班”,由于时值五一出行高峰,警方加大了对德胜门一带的巡查力度,重点是打击黑车现象。上述民警向记者介绍,黑车本身不具备营运资质,在以往的执法中,常常遇到旅客乘坐黑车,结果到达景区后,遇到“狮子大开口”,被索要高额车费的情况。这名民警称,目前有多辆公交车直达八达岭景区,“很快而且很方便,不需要找人拼车。”

  在德胜门公交场站内,悬挂有“严厉打击黑车运营黑导游”字样。记者在公交站两侧观察近一个小时,未见到黑车揽客踪影。

  公交车“加班”

  前往八达岭景区的不少877路公交车车窗上,贴有“加班”字样。877路调度室一名工作人员介绍,五一期间,公交公司向八达岭景区方向增开了数百辆公交车,“加班加点”运送旅客。

  尽管增开了加班车,庞大的旅客量依然导致“一座难求”。877路公交为旅游专线,内部构造形似大巴车,座位数量固定。往往车辆刚进站,很快便客满发车。记者看到,车内大量扶老携幼,全家出行的旅客,不少来自北京周边地区。

  假期首日,前往八达岭景区的道路并不“平坦”,由于车流量大,平时只需一个多小时的车程,开了将近3个小时。而在距离八达岭公交站尚有600米的距离,公交车即停车下客。车内工作人员称,由于增开了大量的加班车,前方公交车站已经出现拥堵,因此游客需要自行下车前往购票点。

  而在八达岭景区售票处外,拿着小红旗的志愿者身影随处可见。一名“小红旗”告诉新京报记者,自己在延庆工作,趁着假期前来景区担任志愿者,主要负责维护秩序,“到五月一号当天人流量会更大。”

  仍有出租车违规“拼车”

  《城市出租汽车管理办法》第二十四条规定,当出租车“车辆在载客运营中”的状态时,乘客不得拦车。也就是说,在已有乘客的情况下,“拼车”涉嫌违规。

  下午返程后,记者在德胜门公交车站,遇到了一辆提供“拼车”服务的出租车。

  昨日下午3点,德胜门西侧公交站台,一辆显示为“空车”状态的出租车停靠在站台边。当记者上前询问时,司机表示“不带人”,并将“空车”调换为“停运”。而当记者表示要去八达岭景区时,司机突然改口,称“可以去”,但需接受拼车。“四个人,每个人70元”。

  这辆出租车与普通出租车外观无异,但前挡风玻璃贴有“长城”“八达岭”字样。

  新京报记者 王煜 曾金秋

获得“何微新闻奖”的研究生合影留念

人民网北京6月26日电 为了深切缅怀我国现代著名的新闻学家、新闻教育家和新闻思想家何微先生(1916-1999)的新闻业绩和教育贡献,追思学习何微先生为我国新闻事业发展不懈奋斗的高尚品格,6月25日,全国首届“何微新闻奖”青年学者与学科创新发展建设论坛在西北政法大学成功举办。西北政法大学联合新华社《中国记者》杂志社作为主办单位,西北政法大学研究生院、西北政法大学新闻传播学院、中国政法大学出版社共同承办了此次“何微新闻奖”青年学者与学科创新发展建设论坛。

何微先生是我国社会主义新闻学的重要奠基人之一,也是西北政法大学新闻学专业的重要奠基人。何先生历任新华社华北总分社副社长兼北京分社社长,西北政法学院(现西北政法大学)副院长,《陕西日报》社党委书记、总编辑等职务;撰有《新闻科学纲要》《关于古代中国新闻思想发展研究》等新闻学著作,在新闻史上与“北甘南王”齐名,享有“西北何”之美誉。此次“何微新闻奖”的设立,既是用以表彰优秀的新闻传播研究者和从业者,也将有力推动我国新闻传播学科的不断发展。

新闻传播学科发展论坛暨学术期刊主编、编辑论坛

本次“何微新闻奖”论坛通过新闻传播学科发展论坛暨学术期刊主编、编辑论坛,首届“何微新闻奖”新锐青年学者论坛,及首届“何微新闻奖”新闻传播学科研究生论坛三个分论坛,在征集全国高校新闻传播学科研究生论文的基础上,评选出“何微新闻奖”一、二、三等奖及“何微新闻奖”新锐青年学者奖。

此次征稿一经公布便广受关注。在2017年5月16日至6月16日的一个月时间里,西北政法大学新闻传播学院共收到了包括北京大学、北京工商大学、重庆大学、中山大学等全国近30所高校的博士和硕士研究生稿件分别为 12 篇和 96 篇。所有参会论文均经过严格的匿名初审程序,初评结束之后,甄选出了 30 篇优秀论文入围研究生论坛,并通过严谨的现场宣讲与评分,最终评选出“何微新闻奖”的一、二、三等奖得主。6月25日下午,首届“何微新闻奖”的获奖者在西北政法大学长安校区天平楼参加了颁奖仪式。


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编辑:张薇尔