首页>要闻>天下 天下

湖北/抽血查胎儿性别3500元

2018-1-19 21:46:56 | 来源:新华社
分享到: 

福州专业送血到香港验男女3500元,电话微信同号:13295976606,QQ:136236562。

怀孕49天以上正确率99.5%,两天出结果,7天左右寄原件给您。

化验结果可凭身份证号码和化验单编码,拨打香港化验所电话查询真伪。

如有出错全额退款,五年来我们无一例出错,有任何问题加我咨询。

哈尔滨建食药安全档案 食品检测注入科技基因,浙江全面提升消费环境 启动“放心消费在浙江”行动。

  中新网金华5月27日电(记者 奚金燕)成本上升、产能过剩、同质化竞争……当下,中国实业正经受着多重挑战,门业也不例外。在新一轮的市场竞争之中,中国门业,何去何从?成为愈发引人关注的话题。

第八届中国(永康)国际门博会 奚金燕 摄

第八届中国(永康)国际门博会 奚金燕 摄

  第八届中国(永康)国际门博会正在浙江永康举办,共有来自河北、山东、上海及浙江等20多个省(市)的859家企业参展。记者通过走访发现,过去占据主流地位的低端门已难觅踪影,取而代之的是融合安防、物联等多项技术的高端门。“新现象”背后蕴含着“新理念”,以“智能制造”抢占新市场正成为越来越多门企的共识。

  门业迎市场洗牌 供给侧改革迫在眉睫

第八届中国(永康)国际门博会 佚名 摄

第八届中国(永康)国际门博会 佚名 摄

  中国门业看永康。起步于上世纪90年代的门业,经过20多年的发展,如今已成为永康区域经济的一个支柱产业。从门的品类上看,这里聚集了包括防盗门、室内门、卫浴门在内的所有门类,堪称门类产品的“中国之最”。

  然而,发展速度虽快,随着行业进入成熟期,产品种类、产业链逐渐完善,永康门业的行业增速也在逐渐放缓——产能过剩、市场饱和、成本上涨、低价竞争……种种问题愈发凸显。

  永康的境遇并非个例。中国建筑金属结构协会会长郝际平指出,近两年来,国家供给侧结构性改革对建筑门窗行业的影响正日益显现,门企所面临的内外部环境正在发生新的重大变化。

第八届中国(永康)国际门博会 奚金燕 摄

第八届中国(永康)国际门博会 奚金燕 摄

  在郝际平看来,其一是国家对产品制造过程和产成品环保指标的要求愈来愈严,一大批环保不达标的门企正面临着大幅度整改甚至被淘汰的局面。

  此外,用户对门窗产品的质量、品种、服务方面的要求不断提高,使用功能智能化、结构外观个性化、厂家服务便捷化成为潮流。

  “所有门业企业要想在激烈的市场竞争中立于不败之地,就必须时常关注并做好自我改造以适应以上发展趋势。”郝际平说道。

  匠心智造谋突围 转型升级添动能

  春江水暖鸭先知。面对多重挑战,永康门企正在寻求转型,主动开发新材料、钻研新技艺、拓展新销售等。

  在王力集团展位上,一款智能门吸引了不少客商围观。“这门怎么开啊?”看着没有钥匙孔的门,有人好奇地询问。

  “这款门安装了红外人体感应器,你只需要在手机上安装APP,打开手机蓝牙,人体靠近门就会自动开启。”随即工作人员向记者展示了全过程,走近防盗门1米处,稍作停留,门即自动打开。

  原来,这扇门采用了新一代智能锁,融合了手机即钥匙、3D静脉热感识别、联动智能家居等技术。“支付宝让我们不用带钱包,王力智能锁让我们不用带钥匙。”在王力集团董事长王跃斌看来,智能锁是智能安防子系统的重要部件,其市场必将有很大的发展潜力。

  有企业从门锁入手,走上了智能化发展之路;也有企业从新理念上破题,走上了定制化之路。

  “常规防盗门都是两边钢制的,隔音和保温的效果不是很好,也不美观。但我们这扇门采用了外钢内木的理念。”索福集团展位负责人罗杰向记者展示最新产品——一扇拥有双面孔的防盗门,一面是钢门,一面是木门。

  “像里面的木门,可以根据不同的装修风格进行更换,可定制化,更隔音、更环保、更保温。”罗杰告诉记者,这款门市场反响不错,半天就有两百多人次表达了合作意向。

  当下,永康门企正围绕着“一扇门”大做文章,各显神通,门业的发展也更趋高端、智能化。目前在永康,门的智能化比以往更强,自动闭门器、机械密码锁、多扣边设计、生物识别应用等功能越来越多,引领着新的行业风向。

  砥砺八年展会引领 擦亮中国门都金名片

  无论是智能锁、指纹锁等“市场新贵”,还是装甲门、防盗门等“产业老将”,在本届门博会上,你都能一睹风采;无论是考察行业风向,还是掘金门业市场,在本届门博会上,你都能满足需要。

  来自深圳的客商林成早早地来到永康国际会展中心门口排起了队。卖了十多年门,林成明显感觉到生意越来越不好做,“生意不好做,你说不卖了也不现实。这次专门来考察考察,看看能不能找到好的产品,寻一条出路。”

  转了一圈后,林成感觉收获颇丰,“现在人的购买力上去了,都要改善住房,年轻人更喜欢智能门。从展会来看,智能门的价格也不像以前那么高了,我也打算朝这个方向做!”

  自2010年起,以“相聚门都·合作共赢”为宗旨的中国(永康)国际门业博览会已连续成功举办七届,成为了国内门业“标志性”盛会。门博会不仅给国内外门企提供了展示形象的平台,还是企业间交流学习的平台,更成为企业打出新品牌、拓展新市场的平台。

  本届门博会依然延续着红火的发展势头,共有859家企业参展,其中外地企业472家,还吸引了来自美国、意大利、德国、日本等境外企业。

  “当前,门业发展既充满无限机遇,又面临不少挑战。”永康市委书记金政坦言,希望以门博会为契机,加强行业交流合作,让门业吸引更多目光,提振行业信心,破解行业瓶颈,做大蛋糕又做好蛋糕。

  同时,他表示,作为“中国门都”,永康将厚植“百年锤炼,臻于完善”的工匠精神,推动永康门业由数量第一向质量第一、品牌最多向品牌最响转变,加快永康“智能制造”步伐,与广大参展商、配件商朋友在门业新技术研发、新材料应用、新产品投放上共同努力,促进门业及其配套业技术革新,引领中国门业转型升级。(完)

产业经济一季度 结构性矛盾突出

第一财经日报 记者 甘洁

通过调查我们发现,我国产业经济一季度结构性矛盾仍然突出。

本文数据来源于对约2000家规模以上工业企业的经营状况和融资需求进行的季度调查。调查采用电话访谈形式,样本通过对国家统计局2008年经济普查规模以上(即销售额大于500万元)的企业按行业、地区及规模分层的随机抽样产生。

值得强调的是,虽然我们的调查只针对销售额大于500万元的工业企业,但500万元销售额并不是一个很高的门槛,涵盖了绝大多数的工业企业。而工业企业在除农业、房地产、金融的GDP中占比近50%。

一季度的新现象

通过调研,我们发现我国经济在一季度存在如下现象:

1.产业仍未走出低谷。

尽管统计局数据显示一季度GDP增长超出预期,工业增长较强劲,但我们的调查发现产业仍未走出低谷。一季度产业景气扩散指数为47,虽较上季度上升一个点,但仍处于轻度收缩。产能过剩持续为历史最高。

一季度产业景气指数主要受投资拖累。当被问到“当前是不是固定资产投资的好时机”时,只有1%的企业认为“是”,74%的企业为“一般”,25%的企业回答“不是”,对应的扩散指数为38,仍远低于50的荣枯点。与此相应,仅8%的企业在一季度进行了固定资产投资。而扩张型投资更为罕见,仅占2%。

2.价格、成本持续有较大幅上涨,但涨幅小于上季度。

一季度产品价格持续上涨,涉及30%的企业,扩散指数为64(与上季度类似:66)。价格上涨的幅度明显比上季度缓和,表现在有大幅价格上涨(大于10%)的企业占比远低于上季度(5%;上季度: 20%)。但价格上涨大于5%的企业比例与上季度类似, 仍然较高,为21%,(上季度:25%)。宽松的货币政策下,超发货币必将形成通胀压力。使得企业生产成本上升,在过剩产能出清之前,对产业恢复不利。

一季度单位成本大面积上升,涉及近一半(48%)的企业,扩散指数为74(上季度:73)。单位成本上升的幅度较上季度有所缓和。原材料和劳动力成本均有明显上涨,扩散指数分别为70和65(上季度分别为72和65)。

成本上升仍是价格上涨的重要原因。如图1所示,在产品价格上升超出5%的企业中,单位成本上升超出5%和10%的企业占比分别为87%和8%,远高于总体样本(21%和2%)。这又主要是因为原材料成本的上升,该项成本上升超出5%的企业占比16%,三倍于总体样本(5%)。同时,价格较大幅上涨的企业在生产量的变化和产能过剩方面和总体样本类似。这些都说明通胀主要是由于成本上升,而非需求拉动。

3.生产量扩散指数持平。

生产量扩散指数经过去年四季度生产量的首次扩张后,在一季度为持平(50)。官方数据中工业生产的扩张主要是由于国有和外资企业的拉动,二者扩散指数均为53。与此相应,大企业生产量处于扩张状态(扩散指数为53)。而民营企业——工业企业中的绝大多数,与去年四季度相比,生产量并未扩张。

4.国有和民营企业差距有扩大趋势。

国有和民营企业的差距值得关注。如图2所示,国有企业在景气指数、经营状况对民营企业的优势在近期有扩大趋势。生产量和投资在经过了过去2年的减产能之后,均在去年四季度优于民营企业。

最后,近期受到关注的出口量的增加主要是因为国有企业在去年出口量有明显下降,相比之下增长明显。而民营企业出口去年未有收缩,一季度也处于持平。因民营企业在工业企业中占绝大多数,总体的出口量指数也为持平。

5.房地产对经济的拉动效应不足以解释一季度工业生产的上升。

近期对一季度工业生产的讨论多认为房地产和基建起到了重要作用。但是,和房地产直接相关的企业,如水泥、建筑类金属制品、钢铁、煤炭占比很小,只占总体样本的6%。而且,它们大多仍处于不景气状态:除建筑类金属制品,扩散指数均低于整体水平。生产量则处于持平至小幅收缩。同时,它们的产能过剩程度仍高于总体样本。

面临的挑战及重点

1.行业分布方面:

景气指数位列前三的分别为水的生产和供应业(62)、医药制造业(59)及电力、热力生产和供应业(57)。其中医药制造业自2015年一季度以来一直名列行业景气指数前列。本季度后五名是非金属矿物制品业(39),非金属矿采选业(40),皮革、毛皮、羽毛及其制品和制鞋业(40),木材加工和木、竹、藤、棕、草制品业(42)及石油加工、炼焦和核燃料加工业(42)。自2015年一季度以来的9个季度中,非金属矿采选上榜7次,其中4个季度名列倒数第一。石油加工、炼焦和核燃料加工业及皮革、羽毛和制鞋业同样上榜7次。

2.面临的挑战:

产能过剩继续成为产业经济面临的最大挑战。其次为劳动力和原材料成本以及政策。

一季度67%的企业产品在国内市场供大于求,与上季度基本持平。反映国内需求不足的扩散指数为83,连续第五个季度维持在历史最高点。1/3的企业表示产能过剩超过10%(上季度:32%),13%的企业产能过剩超过20%(上季度:14%)。而且企业不认为下一季度过剩程度会有好转。

产业经济的第二大挑战是,成本上升自去年四季度开始随着原材料及劳动力成本上升而变得较为突出。

最后,融资自2014年二季度我们开始本调查以来一直不是现阶段产业经济的瓶颈。本季度仅有3%的企业认为融资是制约因素(2016年3%~4%)。与此相应,仅有4%的企业认为资金不足,而绝大多数资金不足的企业(96%)是生产性,而非扩张性资金不足,3%是因亏损而造成资金紧张。这些都意味着在产能过剩的背景下,宽松的货币政策无法真正提振产业经济。

尽管一季度GDP增长超出预期,工业总量增长较强劲,我们的调查显示产业未走出低谷。生产量虽总体上升,但系国有和外资企业拉动,而民营企业——工业企业中的大多数,生产量并未扩张。价格、成本持续有较大幅度上涨,尽管涨幅小于上季度。此外,国有和民营企业在景气指数、经营状况和投资方面的差距有扩大趋势,值得关注。

产业经济面临的最大挑战仍是产能过剩。产能过剩的覆盖面和严重程度均处历史高位。

这些发现都说明产业经济结构性问题仍较为严重,今年的供给侧改革仍应以去产能为核心,同时促进产业升级提高整体竞争力。此外,在产能过剩的背景下,宽松的货币政策无法真正提振产业经济。过去两个季度通胀压力明显,不利于产业恢复。

(作者系长江商学院副院长、金融与经济发展研究中心主任)

据监测情况,“五一”小长假期间全国公路交通出行需求持续旺盛,高速公路、主要干线公路和大城市周边路网以自驾旅游探亲出行为主,沪昆高速公路浙江段、京哈高速公路河北段、京台高速公路河北段的平均断面交通量较大。

  大力推动高速公路服务区建设、全面推进京津冀一卡通互联互通、深化出租汽车行业改革……作为消费者权益保护工作部际联席会议重要成员单位之一,交通运输部把便利消费者出行作为一项重大民生工程,让消费者享受品质服务、快乐出行。

  近日,交通运输部新闻发言人吴春耕在接受记者专访时表示,今年交通运输部将继续及时聚焦人民群众需求,保障人便其行、货畅其流,让消费者多一份舒心和安心。

  健全高速公路网

  记者:今年“五一”小长假期间,全国公路网运行总体平稳有序,这得益于交通运输部对交通事故多发、车流量大进行了预案管理,能否介绍一下今年“五一”期间全国交通出行呈现哪些新的特点?

  吴春耕:如你所说,今年“五一”小长假期间,全国公路网运行总体平稳有序,交通出行继续呈现“高需求、稳增长、量集中、散分布”的总体特征,公路基础设施及交通安全保障形势总体平稳。

  据监测情况,“五一”小长假期间全国公路交通出行需求持续旺盛,高速公路、主要干线公路和大城市周边路网以自驾旅游探亲出行为主,沪昆高速公路浙江段、京哈高速公路河北段、京台高速公路河北段的平均断面交通量较大。此外,全国公路网交通量时空分布不均,车流量与拥堵主要集中在京津冀、长三角、珠三角、成渝等区域,各大中城市主要出入口、重点景区周边、重要旅游路线的交通流量较为集中;部分大中城市周边路网“潮汐式”日分布特征较为明显。

  在此期间,交通运输部路网监测与应急处置中心累计接报公路阻断事件264起,主要原因为交通事故、车流量大、恶劣天气及施工养护等,未发生恶劣天气或自然灾害导致的严重公路损坏或阻断事件,未接报公路重大突发事件或特大交通事故,未发生大范围、长时间的严重拥堵现象。

  记者:“五一”小长假期间,一些高速路段出现了服务区不完善的问题,给消费者出行造成了不便,交通运输部对此有何措施?

  吴春耕:随着近年来消费者出行需求日益提高,公路服务区存在的一些问题日益凸显出来,比如地区发展不平衡、布局不合理、服务设施不足、服务水平不高等,给消费者出行带来很大不便。

  针对这些问题,交通运输部开展了高速公路服务区文明服务创建活动,从驾乘人员实际需求出发,升级改造服务设施、优化服务标准,从2015年起评选了100对全国百佳示范服务区、400对优秀服务区,今年拟继续开展评选活动,进一步提升高速公路服务区服务水平。

  加大对普通公路服务区建设,也是一项重要举措。过去的一年,交通运输部协商有关部门,从车购税收入中安排5亿元资金,指导各地利用现有公路养护工区、闲置设施等,在全国范围内新改建400个普通国省干线公路服务区,全面提升普通国省干线公路服务水平。

  今年,交通运输部将加快构建布局合理、功能适当、供需和谐的服务设施网络,全面提升普通国省干线公路服务水平,更大程度地方便消费者出行。

  “一卡通”互联互通

  记者:“一卡通”互联互通后,高速公路、公交车、出租汽车、公共自行车、地铁等多个领域将实现互联互通,让消费者可以持一卡走天下。我们注意到,目前有些省份已经初步实现了地区互联互通,消费者也十分关注,能否介绍一下目前的工作进展?

  吴春耕:2014年,交通运输部提出了全国交通“一卡通”互联互通工作推进思路和目标,交通“一卡通”互联互通工作被交通运输部列入2015年、2016年贴近民生实事,按照“市场为主、政策引导,统筹兼顾、兼容并蓄,统一标准、有序推进”的原则加快推进。

  目前,我们已初步实现全国包括京津冀、长三角、珠三角、长江经济带等多个区域,共计110个地级以上城市的互联互通。其中,京津冀地区已有北京、天津、石家庄、沧州、保定、张家口、承德、廊坊、邯郸、秦皇岛、邢台、衡水、唐山13个地级以上城市初步实现了互通。

  当然,这离消费者的期盼和我们的目标还有一定距离。接下来,我们将以京津冀、长江经济带、珠三角等地区和中心城市为重点,进一步扩展互联互通城市数量、用户量,提高互联互通质量。同时,积极创新,探索移动支付技术应用,进一步改善用户体验,让交通出行也插上“互联网+”的翅膀,更好、更便捷地服务群众出行。

  深化出租汽车行业改革

  记者:出租汽车是人们出行的重要交通工具。为推进巡游车转型升级,规范网约车创新发展,交通运输部近日召开了全国深化出租汽车行业改革推进会。未来,出租车行业将如何监管?

  吴春耕:出租汽车行业是重要民生领域,事关人民群众出行与社会稳定大局。在4月25日至26日召开的全国深化出租汽车行业改革推进会上,交通运输部副部长刘小明强调,要充分认识改革的重要性、紧迫性和复杂性,不断推动出租汽车行业深化改革,让中国智慧落地生根、开花结果。

  截至4月24日,全国共有21个省份出台了出租汽车改革意见;全国338个地级及以上城市中,85个城市已经出台了落地政策,118个城市公开征求意见。神州专车、首汽约车、滴滴出行等5家全国性网约车平台公司和厦门1家地方性平台公司已经获得了经营许可。其中,神州专车、首汽约车、滴滴出行分别在15个城市、13个城市和7个城市获得经营许可。

  对于传统出租车行业和新兴的网约车行业交通运输部将分类管理。对于传统业态,重点破解转型升级难题,规范经营权管理,完善价格形成和利益分配机制,提升服务质量;对于出现的网约车等新业态,交通运输部将创新监管方式,提升信息化监管水平,完善联合监管机制,充分利用信用手段,规范其创新发展。同时,交通运输部还将强化政策的跟踪评估和优化完善,使政策更加符合行业发展实际,更好满足群众出行。

  记者:对驾驶员的培训也是一个热门话题。我们获悉,交通运输部在机动车驾驶员培训的服务模式上引入了“互联网+监管”,能否介绍一下?

  吴春耕:要从事网约车服务,考驾照是入门第一步,对驾车人的严格把控也是对乘车人合法权益的保护。去年,我部会同公安部印发了《公安部、交通运输部关于做好机动车驾驶人培训考试制度改革工作的通知》,其中最大的亮点就是驾照考试服务模式的改变。我们会同国家工商总局发布了机动车驾驶培训的示范文本,积极推广计时培训计时收费、先培训后付费的服务新模式,避免了学车人退费难、纠纷多的情况,极大维护了学车人权益,保障了该行业有序发展。截至2016年年底,全国已有10242家驾培机构推广实行,覆盖率63.5%。

  每一项制度的落地,都离不开严格和科学的监管执法工作。接下来,我们将尝试引入“互联网+监管”,积极建立全国驾驶培训数据交换与服务平台和省级驾培监管服务平台,强化对培训过程动态监管,督促落实培训内容和学时要求,切实提升培训质量,维护学车人权益。

编辑:语雪

关键词:湖北/抽血查胎儿性别3500元

更多

更多