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〔黄冈〕验血查男女不准

2018-12-15 6:41:42 来源:中国新闻网 参与互动 

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原标题:太平洋海啸预警与减灾系统政府间协调组南中国海区域工作组第6次会议顺利召开

中国日报3月15日北京电(记者 赵磊) 记者今天从国家海洋环境预报中心获悉,联合国教科文组织政府间海洋委员会(UNESCO-IOC)太平洋海啸预警与减灾系统政府间协调组南中国海区域工作组第6次会议于3月1-3日在上海召开。来自UNESCO-IOC秘书处、南海周边成员国,以及美国国家气象局太平洋海啸预警中心和日本气象厅西北太平洋海啸预警中心的代表出席了此次会议。

此次会议的主要目的是敦促地震和水位观测数据共享工作,建立南中国海区域地震海啸核心观测网;听取代号PacWave17太平洋海啸演习南中国海区域预警指导产品测试情况;审议南中国海区域海啸预警中心建设工作进展,评估区域预警中心观测和预警能力,确定该中心业务化试验运行起始时间和与太平洋海啸预警中心、西北太平洋海啸预警中心业务协调机制等会议内容。由于此次会议涉及南中国海区域海啸预警中心业务运行和地震水位数据共享观测网等重要议题,南海周边各成员国和国际组织均指派高级别代表参会。我国国家海洋环境预报中心于福江副主任率团参加了会议。

经过为期三天的紧张磋商,会议就数据共享、南中国海区域海啸预警中心业务化运行和区域海啸预警培训等形成重要决议。南海周边各成员国同意加大数据共享力度,建立南中国海区域地震海啸核心观测网,用于支撑南中国海区域海啸预警与减灾系统建设。与会各国现场制定了各国可用于数据共享的地震和水位台站名录,用于指导今后该区域数据共享工作。会议同时决定由我国建立南中国海区域地震水位数据共享平台,为各成员国提供数据共享服务。

在听取了南中国海区域海啸预警中心建设工作组关于南中国海区域海啸演习评估报告、区域预警中心观测预警业务能力进展报告的基础上,会议充分肯定了我国在推动区域海啸预警中心业务能力建设方面所作出的努力,建议太平洋海啸预警与减灾系统政府间协调组第27次成员国大会批准同意南中国海区域海啸预警中心于2017年底开始业务化试验运行。会议还建议尽快完善南中国海区域海啸预警中心组织架构和标准业务流程,以及与太平洋海啸预警中心、西北太平洋海啸预警中心的业务协调联动机制,为该中心业务运行奠定基础。

全世界80%以上的地震海啸灾害发生在太平洋。目前,美国太平洋海啸预警中心与日本西北太平洋海啸预警中心承担着该区域的海啸预警职责,在整个泛太区域海啸防灾减灾中发挥着重要作用。承担南中国海区域海啸预警的职责,是我国推动周边海洋合作,履行国际职责和业务,深入参与全球海洋治理的重要举措。为此,在过去的三年间,国家海洋局联合中国地震局和中国气象局所属相关单位,在UNESCO政府间海洋委员会合作框架下,在地震水位监测业务能力、国际协调磋商、预警流程和技术研发等方面开展了扎实和富有成效的工作。但与世界上其他地震海啸政府间协调机制相比,南中国海区域海啸预警与减灾系统还面临着数据共享力度欠缺、实时地震和水位观测能力不足等瓶颈问题,未来我国还须联合各成员国在观测数据开放共享、区域协调机制巩固发展、实时观测预警能力提升等方面持续做出努力。

  中新社北京6月28日电 (记者 魏晞)中国银行28日发布的最新经济金融展望报告预计,下半年中国房地产市场整体将降温。

  中行国际金融研究所发布的这份季度报告认为,今年中国房地产市场调控将保持从严基调,在因城施策前提下,除限购、限贷外,会更加重视增加土地供应等供给端政策的调控。

  整体而言,预计下半年中国房地产销售增速继续回落,房价涨幅整体放缓,融资环境会进一步收紧。

  分析指出,今年下半年,受较严调控政策影响,中国一线城市和部分热点二线城市房价涨幅将继续放缓,部分城市房价还可能有所下跌。非限购地区中,前期涨幅较低、具有较好经济社会基础的二线城市房价将继续上升。而库存较高的三、四线城市由于供给充足,房价趋于稳定。

  数据显示,今年以来中国商品房销售面积和销售额同比增速逐月降低,5月份增速分别较上年全年下降8.2和16.2个百分点,其中一线地区等主要限购城市受到的影响更大。从40个大中城市数据看,中国一线城市商品房销售面积5月份同比下降25.3%,而上年同期为增长22.4%。二、三线城市销售面积分别同比增长2.6%、10.2%,较上年同期分别下降40.2、22.9个百分点。

  不过报告也指出,在强调控、严监管、融资趋紧下,中国房地产投资将有所放缓,但大幅降低可能性不大。首先,一线和部分二线城市前期去库存加快,未来随着土地供应的增加,补库存需求上升。其次,三、四线城市销售加快会逐步带动其投资较快增长,在一定程度上抵消一线城市和部分二线城市地产投资放缓的影响。第三,今年政府提出确保再开工改造600万套的棚改任务,会拉动房地产开发投资、基础设施配套投资。

  中行建议,未来为保持房地产市场平稳运行,政策上需要供需结合,在抑制投机投资性需求的同时,注重发挥土地供应、机制建设等供给手段的作用。(完)

  央广网北京5月4日消息 据中国之声《新闻纵横》报道,在上海浦东机场附近一个大型工业基地的机库里,一架中国制造的飞机正在准备迎来5月的首次试飞,它就是大型客机C919。按照计划,5月5日这架承载着航空强国梦想的大型客机将开展首次飞行。

  C919是我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机,它的本次首飞不仅是中国民航最大、最显著的里程碑,同时也意味着中国将跻身美国、英国等少数国家能够自主制造大型客机的行列中。

  C919是这架大型客机的大名,至于小名就多了,什“胖九”、“小九”、“大飞哥”等。叫的那么亲,您确定很了解他吗?不十分了解也没关系,我们把新晋“网红”C919给请来了,让他自己跟大家聊聊吧。

  C919:先做个自我介绍,我叫C919,是国产大客机。如果你觉得我的名字带着数字太生硬,也欢迎你们叫我“大飞哥”。

  “大飞哥”这个名字叫起来的确亲切了不少。不过还是想要了解一下,大名C919有什么含义呢?

  C919:我的全称其实是“COMAC919”。“COMAC”是中国商用飞机有限责任公司英文名称的简写,“C”是COMAC的第一个字母,也是中国的英文名称China第一个字母。第一个“9”寓意天长地久、经久不衰,而“19”的意思是说我的最大载客量是190座。

  “大飞哥”是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,标准航程是4075公里,增大航程5555公里。

  C919:原来有做功课了解我,看来我不说点干货是不行了。听说过吴兴世么?他是大型飞机重大专项专家咨询委员会委员,他可是夸奖了我一番呢。

  吴兴世:(C919)机身特别的宽敞,在同类客机里面机身宽度最大的一种,比737宽多了,比320也略宽,大概要有5厘米左右。客舱里面每个座椅、过道宽度也比较宽敞,人站立时离天花板、以及两手展开时与周围的行李架等,这些个空间宽敞,乘坐的心理感受会更好。另一个方面在上下飞机、同时在安放行李时会快捷一些,给乘客带来更好的影响。

  “大飞哥”可不要骄傲哦,在查资料时看到不少网友留言,他们在嫌弃你的体重喽。五月不减肥,六月徒伤悲。有没有减肥计划啊?

  C919:减肥?这可没有写在我的成长计划里。我身高4.166米,身长38.9米,骨架大是大了点,但是根本不需要减肥。不谦虚的说,你还得用身轻如燕来形容我才对。我可是采用了先进的材料,第三代铝锂合金材料、先进复合材料在机体结构用量分别达到8.8%和12%。中国商飞公司总经理助理兼上飞公司总经理沈卫国也强调了,我不用减肥。

  沈卫国:同类型的跟737、320差不多,有比它还多一些。在下一个C919改进型上会考虑,暂时不会考虑。

  很多人在介绍C919时,都会说是我国第一架大飞机、第一架大型客机,实际情况是这样么?

  C919:千万不要这样介绍我,我的哥哥姐姐们会不高兴的。我不是最大的飞机,我起飞重量最大是72.5吨,可是军用的轰6K轰炸机这一指标预计超过90吨,被称为胖妞的运20则达到220吨,远超于我。当然,我也不是第一架大型客机。我有一个哥哥,他是代号“708工程”的运十,1980年就已经首飞了。如果你们非要给我安个第一的头衔,那就说我是中国第一款严格按照先进适航标准研制并以市场成功为目标的大型客机。

  这两天,手机里推送消息好多都与C919有关,可以称得上是“网红”了。

  C919:说的我都不好意思了。我自己也没想到会这样啊。前两天,我做了一个“高抬腿”的动作,没想到记者们都这么关注。其实前两天那个“抬腿”动作说专业点叫“高滑抬前轮试验”。这次试验成功以后,我也是小小地兴奋了一下。

  试验成功的确很让人高兴,不过我们也注意到,你首飞的时间其实是推迟了好几次的,怎么回事?

  C919:首飞我是万分期待的,不过不能为了追求速度快就忽视存在的问题。沈卫国老师对于首飞时间的问题曾经做出过回应。

  沈卫国:理论上我们第一次按照国际标准设计民用飞机,好多同志也是年轻人,有更多搞民机经验的同志相对少一些。军机跟民机还是不太一样,民机是按照国际标准来研制,按照最严标准民航当局研制。所以在研制过程中,会遇到一些问题需要解决,所以可能是耽误了一段时间。但相信通过这一架研制,关键技术已经掌握了,也认识了,相信后面的研制,包括宽体的研制会带来更多进步。

  真心要给我国研发态度点个大大的赞!不过有消息说,“大飞哥”的发动机不是国产的,真的是这样么?

  C919:没错!我的发动机的确不是国产的。不过世界知名的波音、空客也不生产发动机。我来给大家普及一下吧。在全球民机行业里,发动机供应商就那么屈指可数的几家。我的发动机是CFM公司的一款,相比于当前主流的CFM56系列,我的发动机油耗降低了足足有16%,氮氧化物排放降低了40%,你看,我也是一个环保小卫士呢。当然,不要因为发动机不是国产的就对我们丧失信心哦,悄悄告诉你们,国产发动机长江1000A正在研制中,我相信,中国的发动机有一天也会赶上来,我可以装上咱们自己研发的“大心脏”。

  听你的语气,“大飞哥”真的是信心满满啊!刚才你提到了世界知名的波音、空客飞机。面对他们,你有没有压力?

  C919:我就知道你们要问我这个。我在刚才介绍自己名字的时候提到了C的含义。其实,我的C还有另外一层含义没有告诉你们。空客的(Airbus)首字母是A,波音的(Boeing)首字母是B,而我是C,我就是有一颗要跟他们竞逐蓝天的决心。不过,实事求是地说,空客和波音都已经有数十年的经验了,是大飞机制造的先行者,值得我学习和借鉴的经验技术非常多。我要先做好我自己,占据航空业的一席之地再说,挑战不能急于一时,对不对?

  “大飞哥”的心态很平和。首飞在即,大飞哥有什么想说的?

  C919:感谢亲爱的祖国把我生产出来,感谢大家对我的关注和支持。明天我将计划首飞。当然,天公可要作美才行,如果天气条件不具备,那我的首飞时间就要顺延了。无论何时首飞,希望在我翱翔之时,大家能为我加油欢呼。

  从无到有,C919一路走来,羽翼渐丰。明天,C919刺破苍穹,翱翔蓝天,我们一起为他祝福、欢呼!

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