〔鄂州〕哪里抽血验性别原理

2018-1-16 23:59:59
综合南方日报等报道   参与评论2265人

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  “未来,区块链技术与分布式光伏能源的互相融合,或将打破能源集中式生产和输配售的现有格局,更有望颠覆能源企业传统的业务模式和盈利模式。”日前,晶科能源副总裁钱晶在2017年夏季达沃斯论坛暨第11届新领军者年会表示。

  如今,我国区块链行业已形成新的热点。《中国区块链产业发展白皮书》显示,全球区块链企业数量自2012年以来以超过65.2%的复合增长率快速增长,目前中国有区块链企业105家,仅次于美国的334家,居全球第二。

  在业界看来,作为分布式共享数据库,区块链犹如一种分布式开放性大型网络记账簿,任何人在任何时间都可以进行信息的输入,实现分散记账;它具备点对点价值转移的去中心化特性,所有被公开记录在“公共账本”上的数据都不能被篡改,且每个人都可以看随时查看。这些特性使其具备了在金融、能源等各个领域发展的无限潜力,并带来革命性的颠覆。

  事实上,从区块链1.0时代到以智能合约为代表的区块链2.0时代,区块链技术正逐渐延伸应用至各个领域。更有专家大胆预测,人类社会可能进入到区块链时代,即区块链3.0。在金融支付领域,区块链技术所拥有的高可靠性、交易可追踪大大降低金融机构间的对账成本,显著提高处理速度,有助于普惠金融的实现;在能源资本市场,除了能源与电力本身自带的商品属性,区块链技术还将为能源赋予独特的金融属性。

  在钱晶看来,每家每户、每个屋顶都可以打造成一个发电厂,也可以变身为一个供电所,通过互联网对成千上万分散在各个地方的分布式电源进行管理,提供平台让户与户间实现电力分享和交易,在区域间试下电力智能匹配和调度。

  在这一模式下,每个屋顶都可作为一个独立的域名或IP地址,所有的发电、用电、买卖电的记录都能及时保存并形成数据区块,通过互联网和云端技术联构成区块链,企业可从这些海量数据中不断挖掘出更多深层次的服务需求,从而创造出新的商业模式。

  钱晶预测称:“区块链可以对电力来源进行记录,使得每一度的清洁能源发电、煤电和油气发电都可以被记录和跟踪,而不同能源的发电成本和实时电价也都可以被记录和跟踪。因此,未来电力或将成为一种价值存储的载体。”

  钱晶表示:“区块链技术所拥有的分布式网状结构恰巧与分布式光伏能源的市场化结构吻合,可满足电力用户对高效率、低成本、快速反应及自由选择的能源供应及服务需求。”

  与此同时,区块链技术可以改变能源交易的基础规则,破除买家和卖家之间的界限。在微电网和需求侧管理方面,区块链技术也将发挥巨大的作用。具体而言,区块链技术可实现分布式能源实时接入、转换与追踪,并支持分布式能源的互相切换,从而实现电网的平稳高效运行。

  作为支持区块链能源项目和微网最活跃的国家之一,德国能源机构DENA于2016年便发起了类似的区块链能源项目,有超过一半的行业管理人员对此表现出了兴趣;在全球范围内,目前也有超过40家区块链初创企业寻求基于区块链技术的能源交易。

  伴随区块链技术的升温,一部分企业已抢先涉足其中,但从总体来看,目前区块链技术在各产业领域的应用尚处于初级阶段。专家指出,目前区块链技术仍存在可扩展性、隐私和安全、开源项目不够成熟等亟待解决的问题,但这并不会阻碍国内外涉足区块链技术的决心。

  今年5月,在工信部信息化和软件服务业司指导下,中国区块链技术和产业发展论坛正式公布了《区块链和分布式账本技术参考架构》标准,这也是首个政府指导下的国内区块链基础标准。

  “区块链技术仍处于萌芽初期,无可避免会存在一些问题,但我们有理由相信这些问题终将迎刃而解。未来,随着区块链技术的进步,区块链与分布式光伏等新能源的互相融合将取得重大突破,并将加速能源改革和结构转变。”钱晶说。

  (于南)

  据中国商飞工作计划,国产大飞机C919将于5月5日在浦东机场首飞。如天气条件不允许,则将顺延。业内普遍认为,C919正式首飞后,将快速进入后续的测试、生产和交付阶段,这会成为我国航空产业迈入升级期的开端。更为重要的是,随着C919的生产和交付,相关的航空制造业上下游产业将得到快速发展,华东、西北、西南、东北、中部五大航空产业集群将因此发展壮大,共同开启万亿规模市场。

5月4日,一架国产大飞机C919在机库内做首飞前最后的准备。<a target='_blank' href='http://www.chinanews.com/'>中新社</a>记者 张亨伟 摄

5月4日,一架国产大飞机C919在机库内做首飞前最后的准备。中新社记者 张亨伟 摄

  进展 航空产业进入升级期

  我国航空产业经过多年的发展,已具备一定的规模。但此前我国尚不具备设计、制造大中型商用飞机的能力,因此航空产业发展仍具有巨大的升级空间。目前,我国已经上马了C919项目,并进入首飞阶段;此外,航空发动机重大专项也正在顺利推进中。作为航空产业中最重要的产品,大飞机和航空发动机一旦实现全面自主设计和制造,就意味着我国航空产业将迈入升级期,并有望在国际航空市场站稳脚跟。

  据中国商飞介绍,C919将于5月5日在浦东机场首飞。如天气条件不允许,则将顺延。中国商飞董事长金壮龙介绍,C919完成首飞后,还将开展航电、飞控、液压等各系统试验,以及机载系统集成试验和全机静力试验。据业内人士预测,如果首飞和后续工作进展顺利,C919最快将于2017年完成各项技术验证,最快将于2018年进入后续的生产和交付阶段。

  《经济参考报》记者还从工信部了解到,航空发动机专项目前也在顺利推进中。此前,负责航空发动机专项的中国航空发动机集团有限公司(以下简称“中国航发”),已在2016年珠海航展期间展出了多个型号的涡扇、涡轴等航空发动机,以及相应的新材料和新工艺。据介绍,中国航发负责研制的重点型号航空发动机已经立项,并已展开前期研发。有航空产业研发人员向记者介绍,如果一切进展顺利,重点型号航空发动机有望在2030年左右亮相,届时C919和后续国产大飞机将能够安装国产航空发动机。这将大大提升我国航空产业和重点航空产品的国际竞争力。

  业内普遍认为,C919的生产和下线,以及重点航空发动机的立项,将成为我国航空产业整体升级的开端。

  前景 万亿市场规模可期

  伴随重点产品的亮相,以及相关产业政策的出台,多领域、多层次的巨大需求,也使航空产业逐渐成长为有望突破万亿规模的重要产业。

  民航数据显示,截至2015年年底,我国年人均乘机次数达到0.32次,10年增长了167%。据波音民机集团中国市场执行总监霍达仁预测,未来20年中国的运输航空市场还需要7000多架飞机,将成为全球第一个超过万亿美元的市场。招商证券等券商研报则预计,到2030年,全球对C919所属的160座级单通道喷气客机的需求量约为14500架,而我国预计需求量约为2650架。按照中国商飞的预测,C919预计至少可销售2000架以上,按照每架5000万美元测算,C919的市场空间超过1000亿美元(约合6900亿元)。

  据介绍,目前C919已获得全球23家用户的570架订单。此外,航空发动机领域的市场前景同样不容小觑。国家制造强国建设战略咨询委员会公布的权威报告预测,未来十年,全球市场对航空发动机产品需求旺盛,其中涡扇、涡喷发动机的累计全球需求总量将超7.36万台,总价值超4000亿美元;涡轴发动机累计需求量超3.4万台,总价值超190亿美元;涡桨发动机累计需求量超1.6万台,总价值超150亿美元;活塞发动机需求量超3.3万台,总价值超30亿美元。同期,我国国内干线客机对大型发动机累计需求将超6000台,总价值超500亿美元。而随着低空空域的开放,对通用飞机的航空发动机需求也将随之放量。

  据国家制造强国建设战略咨询委员会介绍,启动航空发动机专项行动是推进我国航空发动机产业快速发展的重要推手,配合中国制造2025战略,“十三五”末我国航空发动机产业规模将突破700亿元,部分产品将打入国际市场;到2025年,产业规模突破1000亿元,产业有望进入世界第一梯队。

  多家券商研报还指出,航空发动机市场需求巨大,但目前世界上只有通用(GE)、普惠(PW)和罗罗(RR)三家公司有能力独立研制航空发动机。不过随着航空发动机专项启动,以及中国航发正式组建,我国航空发动机产业将加速发展,并有望在未来争取到一定的国际市场份额。

  趋势 航空产业集群加速成型

  业内认为,随着C919生产和交付,以及重点型号航空发动机的立项,将促使我国航空产业集群的加速成型。C919总设计师吴光辉向《经济参考报》记者表示,C919一旦正式交付,不但能够为我国航空产业带来巨大收益,还会促进我国航空产业的整体发展。目前,C919的生产、配套和组装涉及上海、西安、沈阳等多个核心城市和周边地区的数百家企业,上下游产业链囊括了航空制造、新材料、金属加工、航电设备、精密仪器等多个产业,航空产业集群式发展的趋势已非常明显。

  据中国商飞介绍,C919的核心部件生产分别由沈阳飞机工业集团、西安飞机工业集团、哈尔滨哈飞工业有限责任公司、四川成飞集成科技股份有限公司、江西洪都航空工业集团负责,最后交由位于上海的中国商飞进行整体组装。

  据介绍,上述公司分别是由此前的沈飞、西飞、哈飞、成飞、洪都等航空设计制造单位改制而来,其所在的沈阳、西安、成都、哈尔滨、南昌,已经成为我国航空产业的核心城市。随着C919的生产和交付,我国将有望形成以上述城市和上海为核心的华东、东北、西北、西南、中部五大航空产业集群。

  事实上,根据上述地区的“十三五”规划和中国制造2025实施方案,不难发现,这些核心产业地区也正在加速打造区域一体化的航空产业集群。以华东地区为例,目前上海、镇江、常州、嘉兴等多个长三角城市均制定了以配套生产C919大飞机为基础的航空产业发展计划,并先后建立了各自的航空产业园区,引进了多家配套生产企业。

  镇江市发改委副主任朱强松向《经济参考报》记者透露,大飞机项目启动后,镇江市以配套大飞机生产在航空产业展开布局,梳理了所有符合大飞机项目供应商条件的企业名单后,主动与上海进行产业对接;并于2009年启动建设航空航天产业园,总投资超100亿元,已成功引进了C919飞机机身后段生产商航天海鹰等数十家企业。目前,镇江航空航天产业园已成为国家级航空产业新型工业化示范基地,园区几十家企业已进入C919供应商名单,C919总装所需约10%的零部件均由园区企业生产。

  中新网呼和浩特6月26日电 (张林虎)26日,记者了解到,呼和浩特市被毒蛇咬伤的商女士病情稳定,医院已经从空军总医院调取了“季德胜蛇药片”和抗蛇毒血清。

  “商女士于今天下午3点左右被蛇咬伤,急需抗毒血清,目前呼和浩特和包头所有医院和疾控中心都没有,哪位朋友如果能通过外省调取一些,还望帮帮忙,病人现在情况很不好,意识模糊。”25日晚,微博、微信朋友圈等社交媒体上刷屏般出现了这条信息。

  据了解,6月25日正值周末,商女士和家人到呼和浩特市周边游玩。下午3时许,商女士突然感觉左小腿疼痛,紧接着出现了小腿肿胀、嘴麻等症状。根据上述症状以及腿上留下的齿印,随行同伴推测可能是被蛇咬了,商女士随即被送往医院。

  由于内蒙古各大医院接诊被蛇咬伤的病例很少,医疗机构也没有化验蛇毒的仪器设备,也没有抗蛇毒血清,接诊医生只能靠临床症状来诊断伤情。根据商女士出现的头晕、嘴麻、恶心、呕吐等反应,且小腿肿胀出血,初步诊断为被蛇咬伤,并立即进行了急救处理,但无法确定是被哪种毒蛇咬伤。

  此事经社交媒体传播后,一时间,伤者家属电话几乎被打爆,不少爱心人士帮助商女士出谋划策,全城爱心涌动。25日晚,呼和浩特市一名曾被蛇咬过的爱心人士称,当前商女士除了尽快引流(从体腔内抽取毒液的治疗方法)外,还应服用一种名为“季德胜蛇药片”的口服药。

  得知这一消息,伤者家属立刻开始通过微信等方式求助。一时间,寻找“季德胜蛇药片”的消息再次在朋友圈被广泛转发。

  记者了解到,目前已有爱心人士将两盒“季德胜蛇药片”送至医院供商女士服用,今天晚上北京的爱心人士也将蛇药带回呼和浩特。(完)


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编辑:赵雨香