〔荆州〕耳朵抽血化验男女

来源:北京日报 日期:2018-6-20 6:34:57

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中国试验量子雷达新技术 可远距探测隐形战机,李克强:中国经济“硬着陆”论可以休矣。

  中新网5月4日电 “我们有信心,十三五期间太极藿香正气口服液达到50亿元销售目标。”太极集团有限公司董事局主席白礼西近日表示。

  最近两个月,白礼西马不停蹄奔波在全国各地,一场声势浩大的“太极藿香聚力前行”推介活动将持续到四月份。去年,在国家力推药品供给侧改革,规范药品流通秩序,药品营销全面转型大潮中,太极藿香拔得头筹。白礼西高举有序营销大旗,向药品流通中的乱价、窜货等顽疾亮剑。经过一年的试水,有序营销初战告捷:太极藿香去年销售过10亿元,成为消费者欢迎,渠道商满意的“爆款”产品。

  归拢渠道 激活供给端

  药品供给侧改革的本质是为提供高质量,价廉物美的药品,满足日益增长的健康需求。白礼西认为,太极藿香正是符合供给侧改革要求的“完美产品”。太极藿香正气液出自宋代“太平惠民和剂局”千古第一方——藿香正气散,对于风寒夹湿引起的胃肠道功能紊乱有奇效。而且藿香正气散在太极手中经过二次开发,采用专利脱醇工艺,生产的藿香液不含酒精,不辣口,对于现代人群口服顺应性更好,特别适合开车族。与此同时,藿香正气液五支装9元的价格也非常亮眼。

  长期以来,大品牌广告品种OTC“赚吆喝不赚钱”的状况困扰着品牌药企。终端进货渠道乱、进货价格乱、零售价格乱等无序竞争的行为,在同一产品内部形成恶性竞争,最终导致各级经销商难赚钱,销售主动性差。这一问题在太极藿香正气口服液的销售中同样存在,白礼西介绍,一盒5支装的藿香正气口服液,不同的药店售价在5-9元不等,甚至有药店以低于进货价的价格贱卖产品,使得品牌产品薄利难多销。

  怎样解决这个问题?经过3年的反复研讨,太极集团最终做出决定,要实行有序经营战略,其开端便是拍卖产品的省级总经销权。2016年2月和3月,太极集团两次召开竞买会,将藿香正气口服液的全国省级总经销权拍卖给各省龙头企业,最终将近2.2亿元的市场保证金收入囊中。获得各省总经销权的企业不再只提供配送服务,还要开展医生教育、产品推广、市场秩序维护等活动。作为回报,太极集团承诺藿香正气口服液的供货价在3年内不会发生变化,并且将为经销商提供专业的服务团队。

  业界将这次销售模式的创新视为一场实验。太极集团之所以以藿香正气口服液为实验对象,是因其独特的竞争优势。作为太极集团的独家产品,藿香正气口服液配方独特,被列为国家中药保护品种,也连续多年入选《中国药典》。作为太极集团的主打产品,藿香正气口服液适应于各种头昏恶心症状,知名度高,群众基础好,基层销量大,2016年实现了单品种销售过2亿盒的突破。品种的竞争力和其知名度,某种意义上是其盈利能力的保障,为一掷千万购买经销权的企业喂了一颗定心丸。

  分级定价 各方得利

  太极集团的有序经营战略,最突出的特点是各级经销商的供货价统一而有梯度差异,能保证各级销售都有钱可赚。

  有序经营战略共分为太极集团—省级总代理商—二级经销商—零售终端四级,各级权责明晰。太极集团作为生产企业,将省级经销权拍卖给省级总代理商,为它们供货并提供专业的培训服务。省级总代负责选择二级经销商,为二级经销商提供配送服务。二级经销商分为连锁型和配送型两种,前者为连锁医药企业,为旗下连锁药店供货并对店内销售人员开展专业培训,后者直接服务单体零售药店和诊所,在提供配送服务的同时担负起培训医师的责任。

  各级经销商的出货价由太极集团统一设置,并逐层递增。据悉,太极集团给省级总代让利6个点,给二级经销商让利7个点,为销售终端固定30%左右的毛利。这种情况下,产品铺得越广、卖得越多,各层级赚的钱也就越多。为获得更多的收益,各级经销商主动参与到太极藿香正气液的产品推广中,省级总代挑选靠谱的二级经销商来合作,二级经销商通过扫街等方式积极向零售终端推销藿香正气液,销售终端则与上级经销商联合开展活动,吸引消费者。这形成良性循环,最终促使太极藿香正气液的销售大幅提高。以下一组数据或许能说明太极集团有序经营战略的成果:2016年,重庆市场太极藿香正气口服液一级代理商、重庆桐君阁医药批发有限公司完成单品销售额2.3亿元,同比增长7453万,实现单品毛利1063万元,太极藿香正气液的毛利贡献和净利润贡献位居桐君阁经销产品排行榜榜首;二级配送商开县医药销售额为623万元,毛利127万元,毛利增幅达1555%;销售终端销售冠军桐君阁大药房北碚彭茜店销售藿香正气口服液5支装80件、10支装22件,销量增加了一半,利润达到2.2万元,增长了80%。而2016年太极藿香正气液的全国销售额突破10亿元。

  流通新政 建立样板

  太极集团的有序经营战略获得的阶段性成功,与其和我国药品供应流通新政的契合不无关系。

  太极集团的经营战略设计中包含着药品追溯的基因,这与我国食品药品追溯管理制度的探索方向一致。为维护差异化价格体系,防止零售终端串货,二级经销商与零售终端之间的配货是一对一的,也就是说一家终端只能接受一个单位的配送和管理,一旦发生串货,二级经销商就要被处罚,这就是有序经营战略“谁配送,谁监管;终端违规,二级受罚”的管控原则。为此,二级经销商往往成立专门小组,借助太极集团提供的药品流向插件,监控产品流向,进行市场稽查。2016年6月,桐君阁即借助该插件发现一起串货行为,最终违规供货的二级销售公司被罚款1.5万元,串货的产品也在24小时内全部收回。

  更深层来看,太极的有序经营战略与药品领域供给侧改革遥相呼应。太极集团根据地区气候、人口特点差异,在不同省份设定不同的经营目标。它将夏季气候炎热,水土不服症多发的云、贵、川地区作为核心市场,针对此类人群开展特色营销;将全年气候炎热、潮湿、人流量大的两广、海南、福建地区视为一级市场,作为进军海外市场的跳板重点开拓;将人口众多的两湖、陕西、江、浙、沪地区作为二级市场,并将人流量大的鲁、豫、晋、京、津、冀作为三级市场,发掘这些省份的市场潜力。对区域的差异化营销和铺货量的不同,能让市面上的药品维持在合理数量,避免地区供需不平衡带来的药品短缺或浪费,而对最基层的消费者来说,他们更容易买到对症药品,且日均治疗费用不过3元,消费者从中能得到确实的利益——这直击供给侧改革便民利民的本质。

原标题:土外长抨击荷兰“拒绝入境” 最大反对党称土有权制裁

新华社北京3月12日电 综合新华社驻伊斯坦布尔、安卡拉记者报道:针对荷兰不许土耳其外长恰武什奥卢飞机着陆一事,恰武什奥卢11日说,荷兰的决定“从各个角度而言都是丑闻”。土最大反对党领导人则表示,土有权对荷兰采取制裁措施。

恰武什奥卢当天在土耳其伊斯坦布尔对媒体说,荷兰政府的举动“不可接受”而且“不会得不到回应”,是在土耳其即将举行的修宪公投中“明显”选边站队。他说,“这是外交上最为极端的时刻”。

尽管反对土耳其转向总统制,但土最大反对党共和人民党领导人克勒奇达若奥卢也指责荷兰政府的决定“错误”,表示土方有权“采取各种制裁措施”。

11日晚,在土耳其首都安卡拉,数百名土耳其民众高举国旗,在荷兰驻土耳其大使馆外举行抗议活动。他们高呼口号,向大使馆投掷鸡蛋等。在荷兰驻伊斯坦布尔总领事馆外,也有土耳其民众举行抗议示威活动。

恰武什奥卢原定11日前往荷兰鹿特丹与当地土耳其人会面,呼吁他们在即将举行的土耳其修宪公投中投票支持实行总统制。荷兰政府当天取消恰武什奥卢飞机的着陆权。荷兰外交部说,取消土外长飞机着陆许可是出于“公共安全方面的原因”。

土耳其定于4月16日举行公投,以决定是否批准有关将土耳其从议会制改为总统制的宪法修正案。土耳其政府近期安排高官前往德国、奥地利、荷兰等国,以动员当地土耳其人参加修宪公投。

(参与记者:易爱军、施春、秦彦洋)

  据中国商飞工作计划,国产大飞机C919将于5月5日在浦东机场首飞。如天气条件不允许,则将顺延。业内普遍认为,C919正式首飞后,将快速进入后续的测试、生产和交付阶段,这会成为我国航空产业迈入升级期的开端。更为重要的是,随着C919的生产和交付,相关的航空制造业上下游产业将得到快速发展,华东、西北、西南、东北、中部五大航空产业集群将因此发展壮大,共同开启万亿规模市场。

5月4日,一架国产大飞机C919在机库内做首飞前最后的准备。<a target='_blank' href='http://www.chinanews.com/'>中新社</a>记者 张亨伟 摄

5月4日,一架国产大飞机C919在机库内做首飞前最后的准备。中新社记者 张亨伟 摄

  进展 航空产业进入升级期

  我国航空产业经过多年的发展,已具备一定的规模。但此前我国尚不具备设计、制造大中型商用飞机的能力,因此航空产业发展仍具有巨大的升级空间。目前,我国已经上马了C919项目,并进入首飞阶段;此外,航空发动机重大专项也正在顺利推进中。作为航空产业中最重要的产品,大飞机和航空发动机一旦实现全面自主设计和制造,就意味着我国航空产业将迈入升级期,并有望在国际航空市场站稳脚跟。

  据中国商飞介绍,C919将于5月5日在浦东机场首飞。如天气条件不允许,则将顺延。中国商飞董事长金壮龙介绍,C919完成首飞后,还将开展航电、飞控、液压等各系统试验,以及机载系统集成试验和全机静力试验。据业内人士预测,如果首飞和后续工作进展顺利,C919最快将于2017年完成各项技术验证,最快将于2018年进入后续的生产和交付阶段。

  《经济参考报》记者还从工信部了解到,航空发动机专项目前也在顺利推进中。此前,负责航空发动机专项的中国航空发动机集团有限公司(以下简称“中国航发”),已在2016年珠海航展期间展出了多个型号的涡扇、涡轴等航空发动机,以及相应的新材料和新工艺。据介绍,中国航发负责研制的重点型号航空发动机已经立项,并已展开前期研发。有航空产业研发人员向记者介绍,如果一切进展顺利,重点型号航空发动机有望在2030年左右亮相,届时C919和后续国产大飞机将能够安装国产航空发动机。这将大大提升我国航空产业和重点航空产品的国际竞争力。

  业内普遍认为,C919的生产和下线,以及重点航空发动机的立项,将成为我国航空产业整体升级的开端。

  前景 万亿市场规模可期

  伴随重点产品的亮相,以及相关产业政策的出台,多领域、多层次的巨大需求,也使航空产业逐渐成长为有望突破万亿规模的重要产业。

  民航数据显示,截至2015年年底,我国年人均乘机次数达到0.32次,10年增长了167%。据波音民机集团中国市场执行总监霍达仁预测,未来20年中国的运输航空市场还需要7000多架飞机,将成为全球第一个超过万亿美元的市场。招商证券等券商研报则预计,到2030年,全球对C919所属的160座级单通道喷气客机的需求量约为14500架,而我国预计需求量约为2650架。按照中国商飞的预测,C919预计至少可销售2000架以上,按照每架5000万美元测算,C919的市场空间超过1000亿美元(约合6900亿元)。

  据介绍,目前C919已获得全球23家用户的570架订单。此外,航空发动机领域的市场前景同样不容小觑。国家制造强国建设战略咨询委员会公布的权威报告预测,未来十年,全球市场对航空发动机产品需求旺盛,其中涡扇、涡喷发动机的累计全球需求总量将超7.36万台,总价值超4000亿美元;涡轴发动机累计需求量超3.4万台,总价值超190亿美元;涡桨发动机累计需求量超1.6万台,总价值超150亿美元;活塞发动机需求量超3.3万台,总价值超30亿美元。同期,我国国内干线客机对大型发动机累计需求将超6000台,总价值超500亿美元。而随着低空空域的开放,对通用飞机的航空发动机需求也将随之放量。

  据国家制造强国建设战略咨询委员会介绍,启动航空发动机专项行动是推进我国航空发动机产业快速发展的重要推手,配合中国制造2025战略,“十三五”末我国航空发动机产业规模将突破700亿元,部分产品将打入国际市场;到2025年,产业规模突破1000亿元,产业有望进入世界第一梯队。

  多家券商研报还指出,航空发动机市场需求巨大,但目前世界上只有通用(GE)、普惠(PW)和罗罗(RR)三家公司有能力独立研制航空发动机。不过随着航空发动机专项启动,以及中国航发正式组建,我国航空发动机产业将加速发展,并有望在未来争取到一定的国际市场份额。

  趋势 航空产业集群加速成型

  业内认为,随着C919生产和交付,以及重点型号航空发动机的立项,将促使我国航空产业集群的加速成型。C919总设计师吴光辉向《经济参考报》记者表示,C919一旦正式交付,不但能够为我国航空产业带来巨大收益,还会促进我国航空产业的整体发展。目前,C919的生产、配套和组装涉及上海、西安、沈阳等多个核心城市和周边地区的数百家企业,上下游产业链囊括了航空制造、新材料、金属加工、航电设备、精密仪器等多个产业,航空产业集群式发展的趋势已非常明显。

  据中国商飞介绍,C919的核心部件生产分别由沈阳飞机工业集团、西安飞机工业集团、哈尔滨哈飞工业有限责任公司、四川成飞集成科技股份有限公司、江西洪都航空工业集团负责,最后交由位于上海的中国商飞进行整体组装。

  据介绍,上述公司分别是由此前的沈飞、西飞、哈飞、成飞、洪都等航空设计制造单位改制而来,其所在的沈阳、西安、成都、哈尔滨、南昌,已经成为我国航空产业的核心城市。随着C919的生产和交付,我国将有望形成以上述城市和上海为核心的华东、东北、西北、西南、中部五大航空产业集群。

  事实上,根据上述地区的“十三五”规划和中国制造2025实施方案,不难发现,这些核心产业地区也正在加速打造区域一体化的航空产业集群。以华东地区为例,目前上海、镇江、常州、嘉兴等多个长三角城市均制定了以配套生产C919大飞机为基础的航空产业发展计划,并先后建立了各自的航空产业园区,引进了多家配套生产企业。

  镇江市发改委副主任朱强松向《经济参考报》记者透露,大飞机项目启动后,镇江市以配套大飞机生产在航空产业展开布局,梳理了所有符合大飞机项目供应商条件的企业名单后,主动与上海进行产业对接;并于2009年启动建设航空航天产业园,总投资超100亿元,已成功引进了C919飞机机身后段生产商航天海鹰等数十家企业。目前,镇江航空航天产业园已成为国家级航空产业新型工业化示范基地,园区几十家企业已进入C919供应商名单,C919总装所需约10%的零部件均由园区企业生产。

(文章编辑:朱绮春)
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